До сих пор встречаются автомобилисты, по старой памяти использующие или желающие приобрести так называемы «обслуживаемые» батареи. И зачастую им сложно объяснить, что данный вид батарей уже не выпускаются производителями и использование их небезопасно.
Почему? Давайте разбираться.
В Советском союзе аккумуляторы были преимущественно сурьмянистыми, выполненными из текстолитовых и эбонитовых корпусов. Верхняя часть заливалась смолой/мастикой и сверху были полу-мостики, соединяющие банки АКБ. В таких батареях была возможность слить электролит, сняв мастику, отпаяв полу-мостик, снять пластины, поменять их на новые, залить электролит, вновь все запаять, зарядить и использовать аккумулятор.
Сейчас понятия «обслуживаемая батарея» не существует, есть «необслуживаемая» и «малообслуживаемая» батареи.
Почему же так существенно изменились типы батарей?
Автомобили стали все более оснащенными, требующими большей мощности от АКБ, сурьмянистые батареи имели малые пусковые характеристики и требовали большого времени для обслуживания. Им на смену пришли гибридные АКБ - кальциево-сурьмянистые, а затем и кальциевые аккумуляторы.
Пользоваться «обслуживаемыми» батареями по старинке стало не только нецелесообразно, экономически невыгодно, но и небезопасно: проливы технических жидкостей, опасность взрыва - не самые лучшие ситуации для владельца авто.
В «малообслуживаемых» батареях есть доступ к электролиту для того, чтобы посмотреть цвет, проверить его плотность, понять, все ли в порядке с батареей? Если таким образом выявлены проблемы с плотностью электролита, то единственный способ исправить ситуацию - поставить АКБ на зарядку.
Если же в разряженную батарею бездумно долить или заменить электролит, то можно создать повышенную плотность, а это, в свою очередь, приведет к тому, что процессы разрушения пластин АКБ ускорятся и мы сократим срок службы батареи.
В современные АКБ не нужно добавлять электролит, максимум, что можно долить - дистиллированную воду!
Проверять АКБ необходимо регулярно, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля:
при нечастой эксплуатации, ежегодном пробеге до 7тыс.км в год, советуем проверять батарею каждые 2 месяца;
при пробеге от 7-15 тыс. км в год- каждые 4 месяца;
при пробеге от 15 тыс. км и более достаточно проверить батарею дважды в год: перед зимним сезоном ( например, в октябре) и летним ( в марте).