Ремонт стартеров и генераторов

стартеры и генераторы для импортных авто в Уфе

>>Стартеры и генераторы в наличии

>>Расчет стоимости ремонта стартера и генератора

Ремонт стартеров и ремонт генераторов компания Цефей осуществляется более 6 лет. С августа 2009 года мы открыли новое направление нашей деятельности – «Стартеры и генераторы: ремонт и продажа комплектующих».

Одно из главных преимуществ наших центров – огромный ассортимент комплектующих для стартеров и генераторов на все виды автомобилей – их всегда в наличии более 7000 единиц, причем склад постоянно пополняется.

в чем причина неисправности генератора?В 2017 года компания Цефей открыла центр по ремонту стартеров и генераторов в Уфе по адресу ул. Бакалинская, 29.

Если ассортимент комплектующих для стартеров и генераторов на отечественные автомобили достаточно узок – всего несколько наименований, и их можно найти практически в любом автомагазине, то с комплектующими для иномарок в нашем регионе совсем другая ситуация. Зачастую возникают проблемы с поиском нужных деталей, их приходится заказывать и ждать порой до нескольких недель. Это очень неудобно: машина встает на прикол, а водитель превращается в пешехода поневоле.

Направление «Стартеры и генераторы» в компании Цефей избавляет Вас от лишних проблем – больше не нужно бегать по магазинам, искать необходимые агрегаты, тратить время и нервы. Достаточно приехать в Цефей, отдать машину в руки высококвалифицированных специалистов и готово! В течение полутора-двух часов здесь все исправят, восстановят и отремонтируют. Быстро, удобно и надежно!

Проверка производится на специальном диагностическом стенде, а также действует отдельный пост по ремонту электрооборудования. У нас работает высококвалифицированный персонал: специалисты по ремонту электрооборудования прошли специальное обучение, они строго соблюдают технологию ремонта автомобилей любых марок и моделей.

ремонт стартера и генератора в Уфе в центре Цефей на БакалинскойМы строго относимся к контролю качества комплектующих и устанавливаем запчасти только проверенных и надежных производителей (Cargo, UniPoint, Bosch, Mobiletron, GEBE и др.). Главная задача – отремонтировать агрегат так, чтобы он работал еще долгое время. В настоящее время на комплектующие и ремонт стартеров и генераторов для иномарок дается гарантия 3 (три) месяца. На сегодняшний день наши специалисты отремонтировали уже более 25000 стартеров и генераторов и все они работают как новые.

Что касается стоимости ремонта, то при всех преимуществах цена остается вполне доступной. Судите сами, ремонт стартеров и генераторов для иномарок стоит от 750 рублей, для отечественных авто цены еще ниже – от 600 рублей за ремонт. Снятие и установка импортного агрегата от 750 рублей (в зависимости от сложности), для отечественных от 600 рублей. Желание получить качественную услугу и сэкономить при этом – казалось бы, это две вещи несовместимые. Но мы опровергаем это утверждение. Невысокую стоимость ремонта подкрепляет гибкая система скидок по дисконтным картам. Карта Любимого клиента компании дает возможность получить скидку 5-7% на комплектующие и агрегаты, и 10-12% на ремонт.

Стоимость сервисных услуг г. Уфа*
 Генератор отечественный снятие/установка  от 600 руб
 Генератор отечественный ремонт  от 600 руб
 Генератор импортный снятие/установка  от 750 руб
 Генератор импортный ремонт  от 750 руб
 Стартер отечественный снятие/установка  от 600 руб
 Стартер отечественный ремонт  от 600 руб
 Стартер импортный снятие/установка  от 750 руб
 Стартер импортный ремонт  от 750 руб


Новый стартер или генератор, цена которого значительно ниже, чем предлагает производитель автомобиля, Вы также можете приобрести в компании Цефей. Цены на стартеры и генераторы Вы можете найти здесь

Центры ремонта стартеров и генераторов в г. Уфа:

 

г. Уфа, ул. Бакалинская, 29, тел.: (347) 293-33-93 

Расчет стоимости специалистом

Для более точного определения стоимости, Вы можете оставить заявку и с Вами свяжутся наши специалисты

Калькулятор расчета стоимости ремонта

Для примерного расчета стоимости работ введите подлежащие замене комплектующие и необходимые работы
Тип автомобиля:
Подлежащий ремонту агрегат:
Подлежащие замене комплектующие:
Необходимые работы:
Итоговая стоимость
ВНИМАНИЕ! На некоторых автомобилях (например Audi A6) требуется выполнение дополнительных работ, таких как снятие коллекторов, слив охлаждающей жидкости и т.д. Дополнительные работы оплачиваются отдельно, в зависимости от объема работ.

Еще немного времени пройдет и, электрика современного автомобиля, станет сложнее, чем у космических кораблей. Но и по сей день в ее структуре, кроме аккумулятора и разношерстных модулей, остаются два важнейших узла, без которых машина превращается в недвижимость, - стартер и генератор. Рано или поздно с ремонтом этих братьев сталкиваются многие автовладельцы. Поэтому важно знать основные нюансы их восстановления, чтобы не пришлось переплачивать

Причины выхода из строя генератора

Даже современные генераторы и стартеры, заточенные под работу систем «старт-стоп», устроены довольно просто и не имеют принципиальных отличий от своих предков. Однако, прежде чем нести в ремонт уставшие узлы, важно убедиться, что электрика автомобиля в целом исправна и наших героев не терроризируют другие враги. Иначе в скором времени придется повторно отдавать приличные деньги за ремонт или восстановление.

Смерть генератора очень часто связана с некондиционным аккумулятором, который значительно повышает нагрузку на узел. По этой причине в генераторе часто прогорают диодный мост и статорная обмотка, а на некоторых моделях BMW - даже сам статор. После такой беды генератор можно смело относить на помойку.

Также ресурс генератора заметно падает, если он оказывается в зоне подтекания масла или антифриза. При работе генератора идет естественный износ щеток с выработкой пыли. А из-за попадающего на генератор масла смоченные частицы пыли возвращаются в зону контакта щеток и коллектора - и, как говорится, на ровном месте идет активный абразивный износ.

Почему ломается стартер

В половине случаев к ремонтникам попадают сгоревшие стартеры, замученные самими автовладельцами. Они крутят стартер слишком долго (особенно зимой) и перегревают его в попытках пустить мотор, который может подолгу не схватывать по целому ряду причин.

После исключения возможных проблем в электрике автомобиля и других дефектов можно переходить к детальной проверке стартера и/или генератора.

Диагностика стартера в Уфе

Диагностика умершего стартера незатейлива. Его разбирают и дефектуют. Кроме умерших деталей важно обновить элементы с приличным износом, чтобы в скором времени вновь не пришлось вскрывать узел. Попутно проверяют сопротивление обмоток втягивающего реле и «бендикс» на срыв.

Диагностика генератора Уфа

С современными генераторами сложнее. В их конструкции реле-регулятор подключено по отдельной шине к «мозгу» двигателя, обеспечивая функцию умной зарядки. Беда в том, что для проверки реле конкретного производителя чаще всего нужен индивидуальный диагностический прибор с осциллографом. Он позволяет также проверить регулятор отдельно от генератора - это уберегает ремонтников от бракованных реле.

Проверяют генератор в Уфе на стенде. Оценивается его поведение под нагрузкой, в режиме холостого хода и в процессе нагрева. Дополнительно стетоскопом прослушивают шум подшипников.

Стендовые проверки проводят до и после ремонта генератора.

Восстановление стартера/генератора

Процесс восстановления практически один и тот же для стартеров и генераторов различных типов, будь то варианты с жидкостным охлаждением или узлы систем «старт-стоп». Последние, грубо говоря, отличаются лишь усиленными компонентами, обеспечивающими повышенную производительность.

Все изношенные детали заменяют новыми. Есть всего пара специфических нюансов касательно их установки. К примеру, недостаточно просто запрессовать новый коллектор генератора, дополнительно нужна его центровка. Для этого грамотный мастер ставит ротор в сборе с коллектором на станок. На нем проводится центровка, шлифовка и полировка. В противном случае новые щетки умрут гораздо быстрее.

При качественном восстановлении узлов они проживут примерно столько же, сколько и новые. Единственное ограничение при их ремонте - экономическая целесообразность. В случае некоторых повреждений дешевле будет купить новый стартер или генератор. Чаще всего крест на восстановлении узла ставит его перегрев и сгорание основных компонентов. Причем от этого в равной степени страдают и стартер, и генератор. Среди самых дорогих элементов-погорельцев - ротор генератора (5700 рублей) и якорь стартера (2700 рублей). Отдельно эти суммы не кажутся фатально высокими, но общая смета заставит приуныть любого владельца.

Средний ценник полноценного ремонта генератора в Уфе (запчасти плюс работа) – 2000-2500 рублей. Обычно в перечень новых элементов входит реле-регулятор, коллектор и подшипники. Некоторые ремонтники предлагают восстановленные генераторы по средней цене 3000-3500 рублей. Иногда на них даже дают гарантию до года. Это хорошая альтернатива дорогостоящему ремонту или покупке нового генератора. Даже для недорогих машин цена нового агрегата сильно разнится - от 16000 аж до 70000 рублей!

Самый распространенный ремонт стартера с заменой «бендикса» и втягивающего реле обходится в 1500-3000 рулей. Так как стартер устроен гораздо проще, чем генератор, то и стоит в несколько раз меньше. Для сегмента недорогих иномарок средний ценник плавает вокруг 7000 рублей. Поэтому ремонт стартеров менее востребован. Даже при том, что нередко производители бюджетных машин хотят за новый стартер 13 000-17 000 рублей.

Запчасти для стартеров и генераторов в Уфе

Обычно в центре Цефей присутствует весь спектр запчастей для стартеров и генераторов, в том числе и неоригинальные детали. Однако у этого правила всегда находятся исключения. По большей части это касается генераторов.

Например, в природе нет запчастей для генераторов для автомобилей Maybach 57 и 62,- большинству наших читателей это до лампочки, но сам факт интересен. Из более приземленных исключений можно назвать Audi А6 предыдущего поколения с дизельным мотором 3.0 TDI: для его генератора не найти реле-регулятора, будь то оригинал или заменитель. Единственная альтернатива покупке нового узла - поиск исправного бэушного варианта. С него снимают заветное реле и меняют остальные необходимые запчасти на новые.

Выбор между оригинальными запчастями и заменителями зависит от конкретной модели автомобиля. Например, для генераторов многих моделей концернов Volkswagen и Jaguar Land Rover подходят только родные реле-регуляторы. Возможно, заменители будут исправно работать на стенде в сервисе, но спасуют в составе остальной электрики реального автомобиля, вызвав появление массы ошибок и отказов.

А вот в большинстве других случаев предпочтительнее брать запчасти-заменители. Они и дешевле, и зачастую имеют более высокое качество и лишены болячек оригинальной продукции.

Что такое щеточный узел

Щеточный узел обычного стартера имеет четыре щетки, а у стартера с функционалом системы «старт-стоп» их шесть. Это одно из самых значимых несходств двух конструкций - в остальном они практически идентичны. Фокус в том, что если клиент не пользуется этой опцией, то при ремонте более продвинутого стартера можно смело использовать простой щеточный узел. Это будет гораздо дешевле и никак не скажется на ресурсе отремонтированного электродвигателя.

Почему не работает реле регулятор на автомобиле

Реле-регуляторы от разных производителей требуют индивидуальных приборов для диагностики и могут иметь существенные конструктивные особенности. Например, на бошевских реле нельзя отдельно поменять щетки. Они приварены на заводе по замысловатой технологии, которую невозможно полноценно воссоздать в условиях сервиса. Некоторые ремонтники всё же пытаются это делать, однако итог всегда один - через короткое время переваренные щетки отпаиваются.